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两年前的今天，我刚刚适应了异国读书的生活，眼看着迎来第一个圣诞长假，思来想去还是决定把目的地设在冰岛。和女友商量一番并试图拉来更多伙伴同行未果后，我们最终决定两人一车自驾游玩。一方面是来读书前开过一段时间车，手还没太生，另一方面觉得不自驾或许会了美景。两年之后回忆起来，这着实是个疯狂而又值得的决定。
因为各种原因，当下出境游玩对大家来说都变得越来越不好实现。也因此，这段冰岛自驾的经历也在我心里愈发闪光。虽然行前做了完备的计划，但我一直没有从头到尾地总结过此事，只零散地发过一些照片。借着又到圣（re）诞（du），这次好好回顾一下这个近期很难再有的经历。
这篇的属性更接近于攻略而非游记。事实上，少数派上能搜到许多自驾相关内容，@老麦半年前还非常系统地分享了西南自驾之旅，特别好特别推荐。这些内容在我整理本篇时帮助都非常大，推荐大家去看看的同时，也感谢各位的分享。
想写这篇的原因也在于，看了这些我发现自己的经验和各位还是有很多不重叠的部分，我也会更侧重地写这些不重叠的、针对冰岛冬季自驾的部分，或许也可以覆盖一些冬季在国内东北、西北的自驾场景。
越是冒险，越要做好准备。冬季冰岛自驾绝对绝对可以算是入门级的冒险了，值得你花很长时间来完善你的准备。
冰岛属于申根国，只要持有有效的申根签证即可入境，人在欧洲几乎是直接飞就行。这里可以参考这篇签证攻略和入境政策。
在冰岛驾车大多数租车公司要求最低年龄 20 岁，某些特殊车型要求 23 岁以上，驾龄要求是一年以上。取车的时候，租车行的员工可能还会问你有没有冬季驾驶经验、有没有开过同系车型，一定一定要说实话，没经验他们会加倍耐心给你的。
驾车可以使用拉丁文驾照或国际驾照，用我们国内驾照自驾需要使用公证件，在某宝等平台有许多相关服务，大部分不太可靠，最好亲自去做这个公证。可以参考这篇驾照公证件攻略。
冰岛对于常用的 VISA 和 MASTERCARD 国际信用卡支持很好，有些地方甚至支持微信和支付宝，由于需要使用许多预订服务，特别是租车，国际信用卡还是必备的。不花精力提前换冰岛克朗，没什么必要。如果你非要带点现金压兜，由于欧美游客很多，可能美元欧元是更有可能花出去的选择。这篇是关于信用卡消费的攻略。
「装备」这一小节和后面的「物品」分开来说，这些装备是我理解应急必备的东西，应该至少你的车里有这些东西。由于城镇密度极低，在自驾上遇到各种问题等待救援一般需要很久，如果更极端的情况出现，甚至到了如何下来的境地，非常需要提前做好充足准备。
很多人可能第一时间没意识到，自驾意味着你可以更多地下车活动。在这些时刻，户外装备会体现出他们的价值，我把他们放在第一优先级，且每一样都必备。
毛线帽选最厚实可靠、没有装饰性的那种，手套如果你要操作拍摄器材倒是可以选择薄一些。我可以很确信地告诉你，戴薄手套和不戴手套完全是两个温度。
羽绒冲锋衣的意思是，保暖性能需要是羽绒服的水平，同时面料具备一定的防水性能，穿上后还要尽量肢体灵活。听起来很麻烦，但大部分实用型羽绒服就是这么设计的。如果是南方朋友，可能衣柜里不会常备这种衣物。
保暖裤这里单独说一下。作为司机，如果你想随时停靠观赏或拍摄美景，再上车说走就走，你肯定不能穿一条大棉裤，让自己久坐驾驶时感到不适。比较好的选择是一条轻薄舒适又尽量保暖的厚秋裤，搭配一条偏厚的宽松运动外裤。
登山靴、工装靴是作为下车时使用，重点是厚重和防滑。冰岛的风非常大，我打赌大部分人没见过这么大的风，即使见过也没身处其中过。厚重防滑的靴子虽然走起来会增加些许负担，但可以让你保持稳定的底盘力量，不被吹走。非常非常不穿雪地靴，又轻又滑又不防水。
防水裤、滑雪裤需要在下车徒步前套上，可以有效地防止摔倒后裤子浸湿腿部失温。墨镜属于驾车和冰雪运动必备。
手持 GPS，展开讲完全够专门稿一篇，毕竟我也是拿着 GPS 在山里跑过的地理人。正常来说，车载 GPS 都会配备，偶尔下车不远走手机就足够了。非常不尚处于「需要看我写的攻略」的阶段就手持 GPS 在冰岛无向导野外徒步，每年都有各种水平的旅行者在冰岛野外因极端天气或失温等而长眠于此。
一般人穿靴子开车都会不舒服，长途开车更是如此，在车上多备一双柔软舒适且自己开车习惯的鞋子很有必要。
保温瓶是这次自驾前我在迪卡侬新购置的装备，0.7L 大小。我提前测试了保温性能，早上灌满开水，一天下来水还是烫的。保温瓶非常实用，在冷的时候，多喝热水是身体回温最快的方式，而且每天出发前装好开水还能给你十足的安全感。如果有条件，在车上备一件常温矿泉水也是很多司机的好习惯。
防风打火机不能带上飞机，落地第一天在市区便利店就买一把，万一出任何情况不至于钻木取火来自己。
单独说一下卡式炉，这个东西据说反复出现在某书的野营笔记里。在冰岛冬季自驾时非常不推荐，因为根本就没机会扎营。一是冷，二是风大，这东西没有使用场景还徒增负担。
其他物品里，就按你们平常出游清单来就好，如果有自驾专用的清单更好。主要包括其他衣物、洗漱用品、卫生用品、拍摄器材等等。
拍摄器材里，需要提醒两点。一是如果一定要飞无人机，请一定一定一定注意风，并且务必阅读当地的飞行政策，可以参考大疆的冰岛飞行指南；二是三脚架很推荐带，但最好不要追求轻便而选择过轻的材质，不稳定还要它何用？
在欧洲，很多实用工具并未被完全移动化，这里推荐一些网站，其中况和天气的网站是每天出发前必看的。
在最开始，先要下载一个112 Iceland，这主要是为了无法拨打紧急报警电线 时设计的。据说它可以在无信号和网络的状态下使用，但我比较幸运没有遇到过需要报警的情况，所以也没有验证过。
这是冰岛道和海岸管理局官网，在冰岛自驾最重要的网站，每天早晨出发前务必打开看一下。他们也提供了移动版本，名字叫 Vegagerdin。网站里的况消息都是最新的，地图以下也有完整的图例系统，一看就能明白，简单总结一下就是绿色正常，红色封闭，灰色能不走就不走。
除了况地图，网站里还有不少实用内容，比如安全驾驶的宣传等等，我们在后文里会详细说说安全驾驶的事情。
顾名思义，这是一个专注旅行安全的网站，同时它也是冰岛搜救组织的官网。网站部分支持中文（但做的不太好），同时也有配套 app 下载。这里有一项十分关键且不可替代的功能，是上传你的行程计划给。这项功能的十分醒目：
冰岛气象办公室，从风格就能看出来，这里也是一个站点。首页最上方就是风、温度和降水三张地图，拖动时间轴可以显示预报信息。这三点也是你在旅途中最关乎安全驾驶的三个因素，请务必经常查看。
除了的天气预报，你还可以选择很多可视化精美、功能齐全、支持中文的气象产品，比如windy.com（虽然不是冰岛本地服务商），他们还提供 iOS 和 Android app。
追极光能用的网站和 app 有很多，提供的信息也大同小异。如果你有常用的一款，那用你自己的也完全没问题，但如果你没有常用的一款，那推荐还是用一些冰岛本地的服务商。
在使用追极光的产品时，最主要关注云图和 KP 值两项。KP 值简单，越高就越可能看到极光。而云图则更关键，引用网站中的解释：
极光追猎除了靠自己看 app 和参加短途旅行团外，还有一种非常讨巧的方式。冰岛全境的几乎所有酒店，都会有一项极光叫早（Aurora call）服务。在你入住酒店时，就可以向前台咨询当晚的极光情况并预定这项服务，极光出现时前台就会致电叫醒你，就可以出去看极光了。
Guide to Iceland 是冰岛最大的一站式预订网站，你可以把在冰岛要用的东西一块全订了，也可以在这里单独预定租车、住宿和短期活动等等。在预定结束后，网站还会提供完整的行程单，常流畅的体验。
最重要的是，不仅对中文、国内支付方式等有着良好的支持，还有很多经验丰富的中文客服，沟通 0 压力。
除了上文提到的 Guide to Iceland，你可能也会用到很多其他平台（Booking、Airbnb 等等）和各家的官网来预定、记录和处理行程，总的来说按你习惯来就好，notion里也有很多旅行类的模版可以用起来。但请注意，无论疫情前后，圣诞季的冰岛永远都是热门旅行地，无论预定什么请记住：越早越好。
在哪个平台能买到便宜机票取决于你的出发地，也取决于你提前多早下手，推荐看看这篇单独的机票攻略。
冰岛的住宿价格一直不低，酒店更甚。如果你有任何在各种平台上种草的「设计酒店」，可以选择去酒店官网预定。民宿相对来说更接地气，价格也会便宜一些，圣诞期间或许还会加入主人家的 party，也值得尝试。
保险很容易被忽略，但同时在冰岛冬季自驾这件事情里又是一项非常非常重要的保障，请务必把保险放进你的准备清单里。除了人身安全方面的保险，租车行也会提供非常完善的车辆保险，在租车时也要好好检查。
其实不止冰岛，欧美很多店会强调提前预约。我在首都住宿的楼下就有一家非常著名的 barbershop，想直接进门理发被非常尴尬地了。
餐厅同理，在圣诞期间，非常非常非常多餐厅会给自己放假，营业时间非常短，提前预定会非常重要。否则大圣诞节的，白天在上吃不上热的，晚上也吃不到就很影响心情和休息了。
冰岛冬季有许多特色活动，比如首都近郊的极光追猎、出海观鲸，稍远的冰川徒步、火山徒步等等短途旅行团。如果是刚好圣诞当晚在首都，市中心的哈尔格林姆还会有免费的圣诞弥撒等零点活动，非常值得参与，但要提前注意官网上的信息。
这些活动获知途径有三：一是一站式预定网站，会提供很多选项；二是入住酒店时向前台咨询本地活动，以及索要活动手册；三是脸书社区，类似豆瓣的活动页。如果有喜欢的活动，不妨联系主办方预定个。
车辆作为自驾的绝对核心，我没有放在预订里面说。当然，如果把车的事情展开来说，又能稿个专题了，所以我们专门挑出在冰岛自驾的特殊部分拉出来唠唠。
如果你从一站式预订平台租车，那么渠道方面不必考虑过多，他们会代替你寻找合作方提供的合适车辆。如果你住宿、餐厅、车辆等一项项单独预订，那在租车这一项上我强烈搜索租车平台时加上 Iceland，即选择本地的租车平台。主要是出于售后特别是救援方面的考虑，本地的大平台会比国际平台服务更全、响应更快。
老麦的特斯拉游记真的让人对长途自驾电动车充满信心，但我非常不在一个陌生的寒冷国度这样挑战自己，以及一辆租来的电动车。虽然在市区电动车有一定的能源保障，但上了高速就不一样了，加上寒冷的气温对电池的影响，希望大家暂时还是老老实实开全油车。汽油和柴油倒是都可以，只要你记住自己选的是什么就行，加错油修起来可麻烦了。
显然，两驱的优势在价格，但其他方面不及四驱。但在冬季冰岛的面上，四驱车可以提供更为稳定的操控性和更为强劲的动力，让通过一些坡度、砂石、结冰等特殊面成为可能。此外冰岛各级道系统有明确的车辆通行要求，两驱车的行驶范围非常受限，进入内陆高地等区域属于违法行为，而四驱车则可以。这一点在租车时务必检查和询问清楚，所租用的车辆是否适合于您规划的行程，到达所有目的地。
手动挡和自动挡这一项并无标准答案，但鉴于冰岛况复杂，要做好应付各种情况的准备，如果你能熟练驾驶手动挡车辆的话，手动挡会有更好的操控性，所谓人车一体就在于此。当然，如果只会自动挡的话也不必，高速上长途驾驶自动挡省心省力也算得上一种优势。
小型车不选用，理由同两驱车。SUV 和吉普车是冬季最好的选择，有良好的舒适性和宽敞的空间，基本可以满足所有需求。房车和露营车自驾常令人向往的公旅行方式，但在冬季，冰岛会关闭所有的野外露营地，的气候和呼啸的海风也不允许你有在野外停车长期驻扎的可能。
在机场降落后，会有工作人员接机，凑差不多一车人之后就把大家拉到租车点等候。这时可以准备好你的护照、签证、驾照原价、公证件以及上述所有证件的复印件，再加上一张国际信用卡。验证完这些也交了订金，之后工作人员会给你你租的车型、保险以及一切你需要知道的驾驶常识。签好合同，之后你就要验车了。
按理来说租车行会提前把车辆准备好，但和普通的租车验车流程相比，你还是应该着重注意下这些方面。
功能，由于冰岛有的无人区，你不太能完全信赖手机，最好是把车载 GPS 调试准确，把使用方法也研究明白。
如果你是你们一行人里唯一的司机，那恭喜你，整趟旅途里你的头脑几乎都会被「驾驶」这个概念占据，但也因为开车不得不全程 keep your eyes open，你不会错过任何一帧风景。
每天上车前，甚至前一晚停车时，你都应该比其他更早地关注车辆的状态。除了租车时提到要检查的救援、轮胎、车灯、以外，玻璃和油箱你也需要随时关注，每次出发前都要看看。
外侧上霜一般出现在早晨出发前，在冰岛自驾时，这个事情必须引起重视。由于日照时间极短，天亮后的每一分钟都常宝贵的赶时间，如果浪费了半小时以上来除霜非常不划算，落下的程换成夜可能需要开一小时以上。
外侧上霜的主要原因是车外湿度较大，空气里的水蒸气碰到冻了一夜的车玻璃迅速凝固就冻住了。应对这个的方法最好是随身带一份防冻玻璃水，住宿的时候也带下车。开空调热风也是很好的办法，但不要小看冰岛的霜，我遇到的那次车门把手都死了，开不开车门空调怎么开？我当时没有防冻玻璃水，用银行卡铲了很久很久……
内侧起雾相对好处理，有经验的老司机应该都处理过，但由于发生在驾驶途中且影响视线，大家还是要注意安全。
车内温度湿度都比较高的时候，车内水蒸气会凝结在挡风玻璃内侧，一般发生在多喝热水之后。这时最好的办法是关闭热风换成外循环，受得了的话最好换成冷风。打开窗户也可以迅速解决这个问题，但在冰岛冬季风特别大，高速驾驶时如果遇上横向风，突然开窗车辆很容易失控，不要这样做。
抛开市区和城镇，冰岛公系统分，个位数标号的级别最高况最好（比如我们几乎全程在其上驾驶的1号公），两位数和三位数标号的公况依次稍差，能不上就不上。
而冬季自驾时，大致会遇到几种况：柏油、砂石和单车道桥。各种复杂情况很多，先简单了解一下冰岛的道标志系统。
大部分人的大部分行程都是沿冰岛的一号公展开的，这一条沿海环岛的高速公，也是冰岛的大动脉。但它几乎全程只有双向两车道，且没有护栏和灯。好在全程况较好。柏油上限速是 90km/h，为了全车人的安全，请勿超速。
砂石被称为 Gravel，在二公上比较常见，限速 80km/h。有些段会从柏油突然转成砂石，车子在这时很容易失控，要提前减速。
在向东岸行驶的途中会遇一片三角洲地带，这里河网比较密集，经常需要通过单车道桥。双向来车时，一般先到桥头的车可以先行，有时对面司机也会用车灯示意让你先过。无论什么情况，在桥头稍作等待总是稳妥的选择。
冰岛地广人稀，出了城镇之后加油站几乎都是自助的，第一天上前先在首都的加油站找工作人员演示一下操作，并且把油箱加满。大致操作不算困难，加油机都有英文界面，都可以拿信用卡加油。冰岛有 N1、Orkan、B、Atlantsolía、Olís 这几家连锁加油站，也可以在行程开端购卡，但只能在同一品牌下加油，并不是很推荐。
需要特别注意的是，由于加油站密度很低，很多本地人都会提醒你「油箱过半，就去加满」。在这个网站你可以看到几大连锁加油站各个站点的实时油价，单位是冰岛克朗。如果能基于提前规划好加油停靠点，会对旅程大有帮助。
冰岛边没有的休息区，除了在小城镇和加油站休息外，途中主要的停靠休息点是一些小农场。这些小农场一般没有特别的告示牌，也不会有居民来搭理你，你只要看到公旁有像样的、正式的道通向一些小房子，就可以开进去稍作休整。
但是请注意，这并不意味着在冰岛你可以随时停车，更不可以在外行驶。这是出于两点原因，一是外的苔原地带生态极其，二是冰岛高速公狭窄容易发生。如果你没有出现紧急事故或抛锚在中间，只是想停车看看风景或拍些照片，请至少要找到正式的紧急车道再停下，千万不要停在视野盲区里，能到小农场之类的地方就再一下。另外，在停车时千万千万不要徒步穿过高速公。
在一号公上，你也能看到周围的车速明显高于 90 迈，冰岛的一号公上有很多电子测速设备，也偶尔有一些巡逻的警车。当你超速时，从我看过的所有攻略以及我的亲身经验，们大多会先选择提示你速度有些快了。
理想情况下，我们需要在白天完成线的行驶，尽量不开夜。但由于日照时间过短，你可能不得不开一些。
在冰岛的高速公开夜不同于国内高速，国内高速虽然也不设灯，但车流量较大，视野几乎都被其他车灯和反光柱。冰岛地广人稀，夜上可能开个十几分钟都遇不到一辆车，你的车灯只能很有限的一段，更远处七拐八拐的线上反光柱会全部进入你的视线，像是点点繁星，唯独看不见其间的在哪里、况如何。
如此狭窄的高速公，你需要一段时间来适应它。事实上，在国内驾驶我们甚至很少会遇到90迈左右的近距离错车。所以我第一天不要试图超车，老老实实在后面开，熟悉况
由于上狭窄的同时，起伏很大也有不少转弯，所以有很多视野盲区，一般出现在上坡前和右转弯前，这需要一些经验来判断。中间的白线可以辅助你来判断情况，虚线一侧可以越过进行超车动作，实线一侧则不可以。
除了苔原以外，公两旁也有大大小小的牧场和区。你偶尔会遇到动物出现在道中央或道旁的情况。羊群、马群、牛群都会出现，他们不会主动车辆。
前面已经无数次提过冰岛的狂风，它影响最直接的一点是要小心开关车门。在你上下车时如果不用力拉住车门，风很有可能将车门整扇吹离车体。
冰岛法律要求，无论白天还是晚上，驾驶时必须大灯。另外在临时停车时，也一定要打开警示灯，让其他司机看得到你。
冰岛的公两侧有的苔原，再不下雪的日子里能看到深绿色。这些苔原非常非常脆弱，遭到后的恢复需要几十年。
在冰岛长途驾驶，很容易容易沉醉美景分散注意力，而且由于冬季大部分时间光线并不充足，驾驶途中容易感到疲惫和困倦。合理规划每天的线并留有缓冲时间，对于缓解驾驶疲劳也非常有好处。
写起来又是长篇大论一发不可，线这里就简单几笔带过吧，有兴趣也可以结合着我那篇晒照片的文章看。
由于冬季东西部峡湾、北部城镇和中部高地气候都非常恶劣，即使是老手也不环岛自驾或前往内陆深处。因此，以为核心的西南沿岸会是比较好的冬季自驾线。
Day 1：从凯夫拉维克机场取车，先去蓝湖泡温泉（跟东北露天温泉区别不大），然后上高速回到首都。这段程不远不近，刚好可以拿来熟悉况热手。
Day 2：出城北上，途径波尔加内斯镇（非常推荐下车逛一会喝杯咖啡），到达布迪尔黑附近，若还有精力可以去看看草帽山。
Day 3：原返回，进入黄金圈旅游区。黄金圈范围很大，这样安排的话行程会比较赶，我们不仅没有走完景点，还开进了深山老林里的前往酒店。另外，西部沿岸冬季风非常大，23两天的驾驶和游玩要格外小心，沉重如我也经常被吹得站不稳。
Day 5：继续向东，到达斯卡夫特山和冰河湖景区（这里有蓝冰洞，还可以参加冰川徒步）。附近还有钻石沙滩，不过我是在返程途中游览的。
Day 6：圣诞前夜，前往此行的最东端霍芬镇吃龙虾，结果店铺全部放假。随后启程驱车四百多公里返回了首都，赶上了大的圣诞夜弥撒活动。
Day 7：在首都闲逛，圣诞当天也几乎没什么店铺和博物馆开门，去了市郊的一家商业化程度很高的Perlan博物馆，可以俯瞰首都全景又有很多纪念品，非常推荐。
全程开了 20 小时不到，1500km 左右，除了圣诞当天从东边一开回西边很疲惫，其它还好。冬季自驾，这条线应该是最合适的。
它有很多美丽的代号，而且难得的是都名副其实。这小岛遗世，仿佛天生就能和梦想扯上关联。最初向往冰岛，是被 Juno 和 Kay 在那首全港恋曲里的约定。等真的到了冰岛，它的神奇竟比想象里更神奇。
圣诞节前，Lisette 问我为什么中国学生都很喜欢去冰岛。我想了想说，来了这边离得近，趁能去就想赶紧去，以后指不定什么时候有机会呢。